如今，汽车企业离开软件寸步难行。比如，汽车造型需要用绘图软件画出外观，汽车检测需要用软件把检测结果绘制成散点图、曲线图等，遍观国内汽车企业使用的软件，有几款是国产的呢？

这反映出国产汽车工业软件基础薄弱，要取得创新比较艰难，呈现出基础薄弱与创新突破的矛盾。

软件行业的平均工资高于绝大多数行业，新闻报道经常提及“大厂”的软件工程师年薪高达几十万元，这种行情注定了开发软件的投入比较大。但是，“大厂”开发游戏软件面向广大普通消费者，能够负担软件工程师高薪，汽车工业软件的要求不低于游戏软件，但市场并不广阔，产生的GDP也不高，很容易出现投入大与造血难的矛盾。

前段时间，国内两所高校被禁用MATLAB引起了震动。MATLAB是一款功能强大的计算软件，国内难道没有计算软件吗？答案是否定的，但是，功能不及MATLAB强大。一方面，国产工业软件功能不够强大，另一方面，我们又面临“卡脖子”的现状，这种矛盾在今后一段时间都将存在。

汽车企业开发新产品都会做高温、高湿、高寒、高原等验证实验，汽车工业软件也是如此，需要通过用户的实际使用验证软件开发是否能够胜任需求。田锋告诉记者，国内企业开发的工业软件，即使免费给企业使用，也不见得受待见，造成了工程化验证与推广困难的矛盾。

国外IT行业经过了充分竞争，在市场上生存下来的企业规模都不小，比如，微软、苹果、谷歌等，他们的实力很强，而国内IT企业普遍实力较弱，虽然几个“大厂”实力稍强，但很少涉及工业软件，国内工业软件出现了竞争赛马与小散弱的矛盾。

众所周知，全球著名的汽车产品都包含着“工匠精神”，工业软件产品也不例外。田锋告诉记者，要做好一款工业软件需要静下心来仔细打磨。但是，软件开发投入大，企业现金流极为关键，为了生存，有些企业被迫做一些短期项目，或者订制化产品，这些短期行为对长期主义的产品会有较大的干扰。这就出现了产品化与活下来的矛盾。

近年来，国内有些企业被列入了制裁名单，因为他们的部分技术已经处于世界领先水平。他们对工业软件的要求也是国际领先的，他们的需求也是刚需的，然而，这类企业数量少，出现了低刚需与卡脖子的矛盾。

纵观全世界发达国家，巨头企业数得过来，更多的中小企业吸纳了广大的就业人口，我国也不例外。然而，中小企业的实力普遍较弱，很难单独购买工业软件。为了解决中小企业使用软件的难题，国内提出了软件上云的办法，但是，软件上云之后，使用者寥寥无几，让软件开发者和运营者都感到尴尬，这就是无软件与上云难的矛盾。

工业软件既要有工业基因，也要有软件基因，工业基因冰冷刚硬，软件基因则要温柔很多，把这两个基因揉和在一起非常不容易，这对工业软件开发企业提出了很高的要求，很容易出现工业基因与软件基因的矛盾。

包括汽车产业在内，我国制造业蓬勃发展，对工业软件的需求呈现出爆发式增长，但是，工业软件人才短缺现象非常严重。田锋告诉记者，工业软件人才需要经过长期培养才能成才，并不是学习了编程语言就是工业软件工程师，他们需要理解工业需求才能做好这件事。目前，工业软件出现了人才缺口大与人才培养慢的矛盾。